其一(yi)、沖壓(ya)件圖紙(zhi)分(fen)析
沖(chong)壓零(ling)件的相(xiang)關分析和制(zhi)造均是通(tong)過產品的零(ling)件圖進行的，所(suo)以(yi)在進行相(xiang)關零(ling)件設計(ji)的沖(chong)壓制(zhi)作工藝的時候，設計(ji)人員需要從零(ling)件的設計(ji)圖紙(zhi)進行入手。
1、經濟(ji)性(xing)
制(zhi)(zhi)造(zao)汽車零件(jian)的(de)(de)(de)(de)沖壓(ya)工(gong)(gong)藝使(shi)用(yong)(yong)范(fan)圍較大，沖壓(ya)工(gong)(gong)藝的(de)(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)相對(dui)較為便(bian)捷，因(yin)此(ci)能(neng)夠(gou)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)較高的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)率。在進行沖壓(ya)工(gong)(gong)藝過(guo)程中，因(yin)其經(jing)濟性隨著磨具的(de)(de)(de)(de)成本費用(yong)(yong)變高，對(dui)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)批量(liang)問題(ti)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)較為嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)批量(liang)與沖壓(ya)零件(jian)的(de)(de)(de)(de)單個(ge)加工(gong)(gong)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)費用(yong)(yong)呈反比(bi)的(de)(de)(de)(de)狀態，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)批量(liang)越小沖壓(ya)工(gong)(gong)藝的(de)(de)(de)(de)成本消耗則較高。因(yin)此(ci)，若是制(zhi)(zhi)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)零件(jian)數量(liang)相對(dui)較少(shao)的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，使(shi)用(yong)(yong)其他方(fang)案(an)比(bi)較適合企業的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟利(li)益(yi)化，制(zhi)(zhi)造(zao)沖壓(ya)零件(jian)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中，需要結合多方(fang)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)方(fang)案(an)，較大程度(du)的(de)(de)(de)(de)使(shi)企業的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟利(li)益(yi)化。
2、工藝性(xing)
進行五金沖壓件的(de)(de)制作(zuo)過(guo)程(cheng)時，其(qi)零(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)難易度(du)(du)隨之體(ti)現(xian)出(chu)來。從工(gong)藝的(de)(de)角(jiao)度(du)(du)進行分析，主要(yao)針對(dui)(dui)精(jing)度(du)(du)、材料的(de)(de)性(xing)(xing)能以(yi)及(ji)尺寸等(deng)進行相關(guan)分析，其(qi)較(jiao)基本的(de)(de)要(yao)求(qiu)需要(yao)符合沖壓(ya)技術的(de)(de)規定(ding)。此外(wai)，工(gong)藝性(xing)(xing)還體(ti)現(xian)在其(qi)便于操作(zuo)、所需工(gong)序(xu)較(jiao)少以(yi)及(ji)穩(wen)定(ding)的(de)(de)質(zhi)量等(deng)等(deng)。正(zheng)常情(qing)況下來講，沖壓(ya)零(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)構造(zao)和精(jing)度(du)(du)方面會影響到沖壓(ya)零(ling)件(jian)(jian)然后的(de)(de)工(gong)藝性(xing)(xing)，假如零(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)工(gong)藝性(xing)(xing)較(jiao)差(cha)，則需要(yao)對(dui)(dui)零(ling)件(jian)(jian)圖紙進行合適的(de)(de)修改，以(yi)沖壓(ya)零(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)工(gong)藝性(xing)(xing)。
其二、沖壓件起皺問(wen)題解(jie)決
1、從制件上(shang)解決起皺問(wen)題
從制件上解決起(qi)皺，制件起(qi)皺嚴(yan)重(zhong)部位(wei)加吸皺筋，開工(gong)藝(yi)孔口等實施工(gong)藝(yi)補(bu)充，釋放減小(xiao)內(nei)應力。工(gong)藝(yi)補(bu)充在對制件焊接面、匹配面或性能沒有影響的情況(kuang)下，是解決起(qi)皺問題的途徑。
2、從工藝上解(jie)決(jue)起皺問題
(1)利(li)用(yong)(yong)(yong)SE分析(xi)，提前發現(xian)問題，并解決(jue)。前座椅左/右前橫梁本體A處(chu)起皺，利(li)用(yong)(yong)(yong)SE進行分析(xi)，在不影(ying)響制件(jian)的情況下(xia)增加凹(ao)槽(cao)后(hou)，起皺問題解決(jue)。這是在新車型過(guo)程中利(li)用(yong)(yong)(yong)SE幫助沖(chong)壓件(jian)發現(xian)問題，及時糾正的一個典型實例。
(2)前期(qi)通過(guo)軟模，發現并解決問(wen)題。軟模可(ke)充(chong)分(fen)核對制件數據，驗證沖壓(ya)工(gong)藝，為五金沖壓件模(mo)具(ju)設(she)計提供依據，并可(ke)在后期模(mo)具(ju)制造過程中防止(zhi)軟模(mo)發生的問題再(zai)次(ci)出現。
(3)采用二次(ci)(ci)成(cheng)(cheng)形(xing)。如前(qian)后(hou)門內板(ban)下部(bu)(bu)兩拐角處的(de)制(zhi)件形(xing)狀(zhuang)，其拐角處制(zhi)件邊(bian)界距離較高臺階面都(dou)很遠，若一次(ci)(ci)成(cheng)(cheng)形(xing)則就會形(xing)成(cheng)(cheng)較大的(de)棚屋狀(zhuang)，料就會積聚(ju)在拐角部(bu)(bu)位無處流(liu)料，造(zao)成(cheng)(cheng)拐角部(bu)(bu)位的(de)起皺(zhou)，而且(qie)由于板(ban)件拉伸較深，周邊(bian)的(de)壓料力又不(bu)能(neng)太(tai)大，否則會造(zao)成(cheng)(cheng)材料難以承(cheng)受而開裂嚴重(zhong)，因此成(cheng)(cheng)形(xing)工藝采用二次(ci)(ci)成(cheng)(cheng)形(xing)。
(4)從調試上解決起皺(zhou)問(wen)題。
在(zai)工藝(yi)補充不能解決起皺(zhou)的(de)情況(kuang)下，鉗(qian)工調試(shi)顯得尤為重要，如(ru)何做出正確的(de)判(pan)斷，還得根據(ju)實際情況(kuang)，具(ju)(ju)體(ti)(ti)問題具(ju)(ju)體(ti)(ti)對待，通常(chang)情況(kuang)下，調試(shi)方法一般(ban)參考如(ru)下：
a.調整壓(ya)邊力的大小。當皺(zhou)(zhou)紋(wen)在(zai)制件四(si)周均勻產生時，應判斷為(wei)壓(ya)料力不足，逐漸加大壓(ya)料力即可皺(zhou)(zhou)紋(wen)。
b.調(diao)整凹模圓角(jiao)半徑。凹模圓角(jiao)半徑太大，會(hui)增(zeng)大坯料懸(xuan)空(kong)部位(wei)，減弱控制起皺的能力(li)，調(diao)整時可適當(dang)減小(xiao)凹模圓角(jiao)半徑。
c.調整壓(ya)(ya)料(liao)面(mian)(mian)的間隙。調整壓(ya)(ya)料(liao)面(mian)(mian)間隙的方法：采用里(li)緊外松的原則(壓(ya)(ya)料(liao)面(mian)(mian)均(jun)勻(yun)走料(liao))。
d.調整拉(la)伸筋布局。一般(ban)情況下，當(dang)拉(la)伸件(jian)為(wei)錐形(xing)或(huo)球型件(jian)時，拉(la)伸開始時側壁會(hui)懸空，容(rong)易(yi)起皺，此時需要(yao)增加拉(la)伸筋數量或(huo)改變(bian)拉(la)伸筋形(xing)狀以增大徑向拉(la)應力。
