其一、汽(qi)車沖壓(ya)件的(de)常見缺(que)陷
利(li)用仿真技術，能夠(gou)在(zai)設計的過程中(zhong)(zhong)對模具的可(ke)行性進(jin)行分析，并通過模擬來獲得沖壓(ya)(ya)件可(ke)能存(cun)在(zai)缺陷，并在(zai)設計過程中(zhong)(zhong)就利(li)用相關技術解決缺陷，能夠(gou)充分改(gai)變沖壓(ya)(ya)件的質(zhi)量，并提升沖壓件的(de)(de)材料等級。因(yin)此，提(ti)高沖壓成型技術(shu)的(de)(de)工藝水平，提(ti)升(sheng)所生產部件(jian)的(de)(de)質(zhi)量(liang)，從而(er)保護(hu)汽車的(de)(de)總體(ti)質(zhi)量(liang)。
1、起皺(zhou)
在(zai)(zai)拉伸(shen)的(de)過程(cheng)中，由(you)于(yu)(yu)凸(tu)緣材料(liao)會受到切向的(de)壓應力(li)作用，并且在(zai)(zai)所(suo)受到的(de)壓應力(li)超過確定的(de)限度之后，在(zai)(zai)板料(liao)的(de)切向就會因為(wei)失去穩定而出現(xian)(xian)隆起(qi)，而這種(zhong)凸(tu)緣四周出現(xian)(xian)波浪形的(de)彎曲(qu)就被稱為(wei)起(qi)皺(zhou)。起(qi)皺(zhou)常發(fa)生在(zai)(zai)深(shen)錐形或者半球形件(jian)的(de)制(zhi)作過程(cheng)中，由(you)于(yu)(yu)在(zai)(zai)拉伸(shen)開始的(de)時候拌料(liao)處于(yu)(yu)懸(xuan)空狀態，所(suo)以(yi)很容易出現(xian)(xian)側壁起(qi)皺(zhou)的(de)問題(ti)。
2、拉(la)裂
拉(la)裂(lie)是沖壓(ya)(ya)件(jian)常見(jian)(jian)的(de)(de)缺陷(xian)之一(yi)，這種缺陷(xian)分為兩種，包括微(wei)觀拉(la)裂(lie)和宏(hong)觀拉(la)裂(lie)。如果(guo)發生了微(wei)觀拉(la)裂(lie)，就(jiu)會(hui)產生肉眼看不(bu)見(jian)(jian)的(de)(de)裂(lie)紋，而宏(hong)觀拉(la)裂(lie)則會(hui)產生肉眼可見(jian)(jian)的(de)(de)裂(lie)紋。零(ling)件(jian)在(zai)出現(xian)拉(la)裂(lie)是一(yi)種拉(la)伸失穩的(de)(de)表現(xian)，在(zai)薄板(ban)的(de)(de)沖壓(ya)(ya)形成過程中常見(jian)(jian)的(de)(de)形式(shi)質疑。在(zai)拉(la)伸變形力(li)超過了傳力(li)區材料的(de)(de)抗拉(la)強度的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，材料板(ban)就(jiu)會(hui)被拉(la)破，這時(shi)就(jiu)需要對(dui)壓(ya)(ya)料力(li)進行調整(zheng)(zheng)，或(huo)者對(dui)拉(la)伸的(de)(de)間(jian)隱進行適當(dang)調整(zheng)(zheng)，讓間(jian)隙(xi)變大，讓間(jian)隙(xi)能夠加均勻避免拉(la)裂(lie)問題曰。
3、回(hui)彈(dan)
零(ling)(ling)件(jian)拉延成形的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)如果出(chu)現(xian)大量的(de)(de)彎(wan)曲(qu)變形，在(zai)(zai)拉延結束之后，拌料在(zai)(zai)厚度方向就(jiu)會(hui)殘余(yu)大量的(de)(de)應力(li)，在(zai)(zai)模具(ju)閉合之后，殘余(yu)應力(li)同模具(ju)接觸力(li)之間(jian)(jian)保持平衡的(de)(de)模具(ju)去掉(diao)之后，殘余(yu)的(de)(de)應力(li)就(jiu)會(hui)造成回彈。出(chu)現(xian)這種問(wen)題后，零(ling)(ling)件(jian)的(de)(de)尺(chi)(chi)寸會(hui)和原(yuan)定尺(chi)(chi)寸之間(jian)(jian)存在(zai)(zai)誤差，并且(qie)回彈也(ye)是非常常見的(de)(de)缺陷，在(zai)(zai)生產工作當中(zhong)難以避免。
沖(chong)壓件在(zai)成型過程中還存在(zai)確定的(de)工藝(yi)缺(que)陷，導致沖(chong)壓件很容易出(chu)現起皺、拉裂(lie)和回彈等問題，為此，制(zhi)(zhi)造廠除了(le)需(xu)要在(zai)工藝(yi)上進(jin)(jin)(jin)行提升，優化(hua)沖(chong)壓件的(de)制(zhi)(zhi)造過程，還需(xu)要充分利用仿真技(ji)術來(lai)對工藝(yi)進(jin)(jin)(jin)行進(jin)(jin)(jin)一步優化(hua)，并(bing)且(qie)加強(qiang)技(ji)術研究的(de)投入和人才的(de)培養，推動制(zhi)(zhi)造業的(de)可持續發展(zhan)。
其二(er)、沖壓件成型(xing)質量(liang)控制
沖壓成型的質量(liang)控(kong)制是通過統(tong)計(ji)控(kong)制方法的預測、監控(kong)過程進行實(shi)時調整(zheng)，從而提高(gao)生(sheng)產效率和生(sheng)產效益。
1、排列圖法
繪制(zhi)排(pai)列圖的目的在(zai)于以圖形的方法直觀表示出來(lai)，使(shi)生產(chan)商明確(que)應該從哪里著(zhu)手改進產(chan)品(pin)質量。在(zai)沖壓件產(chan)生質量問(wen)題的因素中(zhong)，通(tong)常(chang)對質量的現象(xiang)和(he)原因進行(xing)分類，從中(zhong)找到經(jing)常(chang)出現的質量問(wen)題和(he)經(jing)常(chang)發(fa)生的影響因素。
2、控制(zhi)圖法
控制圖是以統計技(ji)術的(de)應用來(lai)實現過程(cheng)控制，主要是對動態生產過程(cheng)中每一道(dao)工序按確(que)定的(de)規則進(jin)行(xing)及時描點深受控制圖，采取措施降低成本。
3、加大檢測技(ji)術
為模具制造工序過程(cheng)的累積誤差，就要做好裝配與調(diao)試(shi)。
可以(yi)采用涂色(se)法(fa)進(jin)行試沖(chong)(chong)，根據掉色(se)情(qing)況來(lai)反映拉伸時(shi)板材的接(jie)觸與流(liu)動狀況，從(cong)而較大可能地沖(chong)(chong)壓件(jian)在拉伸過程(cheng)中起皺或(huo)開(kai)裂(lie)等問題。先測前掌握(wo)(wo)測量工具游標卡尺、直(zhi)尺、塞尺與間隙尺的使用技巧和方法(fa)，檢驗人員(yuan)要把握(wo)(wo)測量尺度(du)及范圍，沖壓件的(de)(de)檢測(ce)(ce)是避免沖壓(ya)件(jian)發(fa)生批(pi)量(liang)性問題的(de)(de)重要(yao)手(shou)段。其次是匹配尺寸檢測(ce)(ce)，此檢測(ce)(ce)方(fang)(fang)法(fa)遵(zun)循(xun)檢具(ju)操作指導書進行(xing)，測(ce)(ce)量(liang)內(nei)容(rong)結合具(ju)體的(de)(de)零(ling)件(jian)情(qing)況具(ju)體分(fen)析，然(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)對(dui)(dui)模具(ju)進行(xing)正確調整便會達到很好的(de)(de)效果(guo)。較(jiao)(jiao)后(hou)(hou)(hou)(hou)是提升檢測(ce)(ce)人(ren)員的(de)(de)素質，現階(jie)段的(de)(de)沖壓(ya)工人(ren)文化水平較(jiao)(jiao)低(di)，難免在(zai)加工過程中出現急于求成，所以對(dui)(dui)沖壓(ya)件(jian)的(de)(de)件(jian)檢驗合格(ge)后(hou)(hou)(hou)(hou)方(fang)(fang)可小批(pi)量(liang)生產(chan)，待檢驗全部合格(ge)后(hou)(hou)(hou)(hou)才(cai)可大批(pi)量(liang)生產(chan)，在(zai)批(pi)量(liang)生產(chan)中要(yao)避免造成成型變化。
總之，要控制沖壓件的(de)質(zhi)量(liang)，就對影(ying)響其質(zhi)量(liang)的(de)各(ge)項因素進(jin)行系統的(de)識別，并設(she)計出能取(qu)得較好經(jing)濟效益的(de)質(zhi)量(liang)等級及質(zhi)量(liang)水(shui)平。
