【一】、汽車沖壓(ya)件(jian)工藝流(liu)程
1、汽車白車身數(shu)模發布，制造工藝(yi)確定
汽車(che)車(che)身(shen)設(she)計(ji)部(bu)要向沖壓項目(mu)(mu)部(bu)發布產品(pin)數模，沖壓項目(mu)(mu)部(bu)對產品(pin)數模進行分析，在此基礎上進行沖壓工(gong)藝招標(biao)報價及具(ju)體工(gong)藝的研究。
中標的企業獲得(de)車身工藝數模，進行(xing)細致的分(fen)析。對(dui)于新的模具(ju)零(ling)件(jian)(jian)來說，企業應(ying)當(dang)借助(zhu)Autoform等成(cheng)型(xing)分(fen)析軟件(jian)(jian)展開分(fen)析，利用成(cheng)型(xing)分(fen)析軟件(jian)(jian)能夠對(dui)零(ling)件(jian)(jian)成(cheng)型(xing)全過程(cheng)進行(xing)仿真模擬，實現沖壓件工(gong)藝設(she)計優化，提升材料利用(yong)率以及規避加(jia)工(gong)風(feng)險，對于降低設(she)計與制造成(cheng)本也(ye)有(you)著重(zhong)要意義。企業(ye)可(ke)借助成(cheng)型(xing)分析結果，合理(li)選擇(ze)模具(ju)制造工(gong)藝，并針對成(cheng)型(xing)的模具(ju)進行(xing)合理(li)調試，這對于新(xin)模具(ju)零件實效(xiao)性有(you)著重(zhong)要作(zuo)用(yong)。
2、DL圖(tu)與(yu)結構圖(tu)的設計(ji)、會簽(qian)
在(zai)成型(xing)分(fen)析之后，進行DL圖(tu)(模(mo)具工藝構件圖(tu))的設計。
DL圖中包含沖壓(ya)的工(gong)序(xu)、沖壓(ya)送料方向、沖壓(ya)零件尺寸等，同時能(neng)夠將工(gong)藝(yi)制造相關工(gong)序(xu)呈(cheng)現(xian)出來(lai)。DL圖設計(ji)完成之后，先需要企業內部進行自(zi)檢審核(he)及(ji)修改，審核(he)整改無誤(wu)后，方可提交至主機廠部進行圖紙會簽。
企業以(yi)DL圖為基礎，進(jin)行沖壓(ya)模(mo)具結(jie)(jie)構圖的設計，并在內部(bu)審(shen)核處理，完成整(zheng)改后同樣將結(jie)(jie)構圖交到主機廠部(bu)進(jin)行會簽。
3、鑄造(zao)數據發(fa)布(bu)，進行泡沫(mo)實型的評審和整改
模(mo)具(ju)結構圖紙會簽完成(cheng)之后(hou)，企(qi)業以(yi)產(chan)品項目組發布的鑄(zhu)造(zao)數模(mo)為(wei)依托，進(jin)(jin)行(xing)泡(pao)(pao)沫(mo)實(shi)型(xing)(xing)的設計(ji)制作。具(ju)體來說，就是泡(pao)(pao)沫(mo)在(zai)高溫條件(jian)下(xia)，聚苯(ben)乙烯(xi)進(jin)(jin)行(xing)發泡(pao)(pao)反應，從而形成(cheng)制造(zao)材料，在(zai)考慮泡(pao)(pao)沫(mo)收縮性前提下(xia)，以(yi)模(mo)具(ju)結構圖為(wei)參(can)照，制造(zao)泡(pao)(pao)沫(mo)實(shi)型(xing)(xing)。實(shi)型(xing)(xing)制作完成(cheng)后(hou)，需(xu)進(jin)(jin)行(xing)現場(chang)評審(shen)，針(zhen)對問題要及時整改，然后(hou)泡(pao)(pao)沫(mo)實(shi)型(xing)(xing)通過評審(shen)，防(fang)止問題至(zhi)鑄(zhu)件(jian)上。
4、模具(ju)鑄造
在泡沫實型(xing)評審通過之后(hou)，開始進(jin)入模(mo)具鑄(zhu)造(zao)階(jie)段，整(zheng)個(ge)鑄(zhu)造(zao)周期在18d左右。鑄(zhu)造(zao)完成之后(hou)，企業需對模(mo)具鑄(zhu)件(jian)成品進(jin)行檢查，查看否存在鑄(zhu)造(zao)缺(que)陷，然后(hou)沖壓(ya)件(jian)的質量和性能。
5、產品NC數模發布及模具NC加(jia)工(gong)
模(mo)具(ju)企業以項目(mu)組發布(bu)的(de)產品NC數據(ju)為基礎，使用(yong)數控機(ji)床對模(mo)具(ju)鑄件進行NC加工(gong)(gong)(模(mo)具(ju)鑄件鑄造完成后(hou)較好靜置lOd左右之(zhi)后(hou)進行加工(gong)(gong)，鑄件內部(bu)應力釋放，提(ti)高加工(gong)(gong)精度(du))，數控加工(gong)(gong)過程(cheng)中也需對鑄件進行檢(jian)查，看內部(bu)是否存在較大(da)缺陷，在加工(gong)(gong)結(jie)束之(zhi)后(hou)，對模(mo)具(ju)進行熱(re)處理工(gong)(gong)藝，模(mo)具(ju)的(de)硬度(du)符合要求(qiu)，達到然(ran)后(hou)理想效果。
6、模具調試與取樣
模(mo)具(ju)NC加工完成之(zhi)后(hou)進(jin)入(ru)調(diao)試(shi)階段，鉗工檢查上下模(mo)具(ju)及導向等方面，沖(chong)壓件(jian)質量符合要(yao)求，以調(diao)試(shi)結果為依據，評價(jia)模(mo)具(ju)質量及性能，然后(hou)獲得(de)的、的沖(chong)壓模(mo)具(ju)樣本。
7、模具預驗收
企(qi)業在完(wan)成模(mo)具(ju)(ju)加工(gong)工(gong)作且調試合(he)格(ge)之后(hou)，進行(xing)內部自(zi)(zi)檢(jian)，自(zi)(zi)檢(jian)完(wan)成后(hou)，向主機廠提交自(zi)(zi)檢(jian)報告并(bing)提出沖壓模(mo)具(ju)(ju)預驗收申請(qing)，主機廠以企(qi)業所提供的(de)自(zi)(zi)檢(jian)報告等相關材料資料為依據，組織(zhi)人員進行(xing)沖壓模(mo)具(ju)(ju)的(de)預驗收工(gong)作，對(dui)模(mo)具(ju)(ju)質(zhi)量嚴(yan)格(ge)檢(jian)查，對(dui)其標準性(xing)進行(xing)評價，預驗收的(de)嚴(yan)格(ge)性(xing)。
8、沖(chong)壓模具f產(chan)調試(shi)及然后驗收
模(mo)具(ju)(ju)在移動(dong)的過程中，受到(dao)各方面(mian)因素的影(ying)響(xiang)，可能(neng)會產(chan)(chan)(chan)生的誤差(cha)，因此，沖壓(ya)(ya)模(mo)具(ju)(ju)預驗收合(he)格(ge)并不意味著(zhu)能(neng)夠(gou)直接(jie)進(jin)入(ru)(ru)量產(chan)(chan)(chan)，而是需要(yao)轉入(ru)(ru)主機廠(chang)進(jin)行(xing)量產(chan)(chan)(chan)前(qian)調(diao)試。具(ju)(ju)體(ti)來說，沖壓(ya)(ya)模(mo)具(ju)(ju)運送至主機廠(chang)后(hou)(hou)，需匹(pi)配(pei)主機廠(chang)沖壓(ya)(ya)設備開展(zhan)模(mo)具(ju)(ju)調(diao)試，控制其誤差(cha)。需要(yao)注意的是，不同類(lei)型的模(mo)具(ju)(ju)，調(diao)試周期往往存(cun)在的差(cha)異(yi)性，具(ju)(ju)體(ti)調(diao)試內容主要(yao)包括(kuo)性、度及(ji)協調(diao)性三項，在調(diao)試合(he)格(ge)之后(hou)(hou)，即可完成然后(hou)(hou)驗收，并進(jin)入(ru)(ru)到(dao)量產(chan)(chan)(chan)階(jie)段，而這也標(biao)志著(zhu)整個沖壓(ya)(ya)件工藝流程的完結。
然(ran)后(hou)驗(yan)收過程中，需要以(yi)制(zhi)檢測報告、然(ran)后(hou)驗(yan)收清(qing)單及(ji)評審記(ji)錄等為依據(ju)，驗(yan)收工(gong)作(zuo)的嚴格(ge)。
【二】、沖壓件品質(zhi)過程監控(kong)管理
沖(chong)壓車間的品質(zhi)管(guan)理需(xu)要(yao)嚴格控制(zhi)工序質(zhi)量，深(shen)入開展“自工序”：推行“雙三(san)檢(jian)(jian)”制(zhi)，即(ji)線檢(jian)(jian)、抽檢(jian)(jian)、巡檢(jian)(jian)，中間件(jian)、末件(jian)必檢(jian)(jian)。
生產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)的一個(ge)零件(jian)、生產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)零件(jian)、較后一個(ge)零件(jian)依照《抽檢作業(ye)標(biao)準書》進(jin)行檢驗，在生產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，生產(chan)線員(yuan)工對沖壓(ya)件(jian)外觀進(jin)行目(mu)視檢驗，如發現(xian)異常則停止生產(chan)，聯系班(ban)長或品質人員(yuan)進(jin)行質量確(que)認。
生產(chan)線班(ban)長負責(ze)沖(chong)壓(ya)(ya)件(jian)(jian)質(zhi)量的巡檢(jian)工(gong)作(zuo)，如發(fa)現異常則停止生產(chan)，聯系品質(zhi)人員進(jin)行質(zhi)量確認。對于不(bu)能達到生產(chan)要(yao)求的零(ling)部件(jian)(jian)填寫(xie)《模(mo)具維修單》，并由相關班(ban)組制定整改或預防措施(shi)。在(zai)批(pi)次尾(wei)件(jian)(jian)需在(zai)制件(jian)(jian)上標明(ming)“末件(jian)(jian)、檢(jian)驗日(ri)期、檢(jian)驗員姓(xing)名”。當沖(chong)壓(ya)(ya)件(jian)(jian)品質(zhi)及工(gong)藝穩定后(hou)，不(bu)必全檢(jian)，轉為抽檢(jian)及線檢(jian)來品質(zhi)。對于汽(qi)車五金沖壓件屬于大批量(liang)生產，具體(ti)抽檢頻率需根據GB2828-2003國標(biao)抽樣標(biao)準(zhun)制定。
沖壓(ya)車間的(de)(de)品質(zhi)(zhi)管理及沖壓(ya)件(jian)(jian)的(de)(de)檢測(ce)是(shi)重要環節，不(bu)僅僅是(shi)控(kong)制(zhi)各個點的(de)(de)問題，涉(she)及多個重要環節，如(ru)：標準作(zuo)業(ye)(ye)的(de)(de)制(zhi)定，檢測(ce)人員(yuan)在充(chong)分準備的(de)(de)基礎上(shang)標準作(zuo)業(ye)(ye)，出現品質(zhi)(zhi)不(bu)良需分析原因(yin)，制(zhi)定對策，才(cai)能控(kong)制(zhi)零件(jian)(jian)質(zhi)(zhi)量(liang)。嚴格(ge)控(kong)制(zhi)沖壓(ya)件(jian)(jian)品質(zhi)(zhi)的(de)(de)各個環節，才(cai)能沖壓(ya)件(jian)(jian)品質(zhi)(zhi)及生產效率(lv)穩(wen)步提升，但(dan)是(shi)沖壓(ya)件(jian)(jian)的(de)(de)品質(zhi)(zhi)管理的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)沖壓(ya)各個因(yin)素(su)的(de)(de)過(guo)程控(kong)制(zhi)滿足設計和產品要求的(de)(de)合格(ge)沖壓(ya)件(jian)(jian)，而不(bu)是(shi)片(pian)面的(de)(de)追求沖壓(ya)件(jian)(jian)。
